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通用起重機(jī)維修工藝

發(fā)布時間：2020-05-08 瀏覽量：4899次

起重機(jī)在使用過程中，由于種種原因，造成大小車啃軌、傳動機(jī)構(gòu)零部件損壞等一系列不良現(xiàn)象。嚴(yán)重影響正常使用。為了確保起重機(jī)的安全作業(yè)。必須重視對起重機(jī)的維修，做到修理效果良好，保證使起重機(jī)處在良好的工作條件下工作，為保證修理質(zhì)量，特制定以下維修工藝。

一、運(yùn)行啃軌的修理

發(fā)現(xiàn)起重機(jī)啃軌后，應(yīng)詳細(xì)檢查啃軌的情況，并測量各有關(guān)尺寸，分析并找出啃軌的原因，以便確定修理方案。修理啃軌一般常用的方法是調(diào)整和移動車輪。在車輪調(diào)整前，首先應(yīng)將車輪所在的端梁用千斤頂頂起，使車輛懸空，然后進(jìn)行調(diào)整。

1、車輪水平偏移和垂直偏斜的調(diào)整。當(dāng)車輪滾動面中心線與軌道中心線在水平方向的夾角為α?xí)r，（如圖1所示），則車輪與軌道的水平偏斜δ=rtgα，要消除車輪水平偏斜，須使δ=0，可在左邊角型軸承箱的垂直鍵板處加墊板調(diào)整，因α較小，故墊板厚度為t=bδ/r

式中：b——車輪與角型軸承箱假的中心距，mm

δ——車輪的水平偏斜量，mm

r——車輪半徑，mm

圖1 車輪調(diào)整示意圖

1、軌道中心線 2、車輪中心線

3、車輪 4、角型軸承箱

5、墊板

如果車輪向左偏斜，則在右邊垂直鍵板處加墊即可。車輪垂直偏斜的調(diào)整是在水平鍵板處加墊板，鍵板厚度計(jì)算與車輪水平偏斜的相同，由于車輪組件是一個整體以及軸承同心性要求等t植增大，一般不應(yīng)大于2mm。

2、車輪跨距的調(diào)整。車輪跨距的調(diào)整是在車輪的水平偏斜和垂直偏斜調(diào)整好后進(jìn)行的。調(diào)整的方法是：先將車輪組取下來，如果車輪需要向右移動5mm，只要將右邊隔套去掉5mm，而在左邊隔套加長5mm。

因車輪與角型軸承箱的間隙有限，所以其左右移動量不應(yīng)超過10mm。

3、重新調(diào)整車輪的位置。如果車輪位置偏差過大，則會影響到跨距、輪距、對角線以及同一條軌道上兩個車輪中心在水平方向的平行性。因此，需要調(diào)整車輪的位置。在調(diào)整時，先將車輪拉出來，把車體上的四塊定位鍵板全部鏟開，重新找正，定位。

4、車輪對角線的調(diào)整。為了不影響傳動軸的同軸度和減少修理量，在調(diào)整中應(yīng)盡量調(diào)整被動輪而不調(diào)整主動輪。

5、更換車輪。對主動車輪，可車磨車輪踏面直徑使其相等，或更換車輪。對被動車輪，只要車輪滾動面不出現(xiàn)畸形，對啃軌影響不大時，可不必更換。

6、橋架結(jié)構(gòu)變形引起的啃軌。應(yīng)優(yōu)先使用火焰矯正修理橋梁結(jié)構(gòu)的變形，使之符合技術(shù)要求。

二、小車“三條腿”及打滑的修理

1、小車“三條腿”的修理。

1.1車輪的修理。小車的四個車輪不在同一個平面內(nèi)，應(yīng)調(diào)整車輪。調(diào)整的方法是可鏟開懸空輪的角型軸承箱的水平鍵板，在水平鍵板與端梁彎板之間加入適當(dāng)厚度墊板來調(diào)整車輪的高低。一般情況下，應(yīng)盡量調(diào)整被動輪。

1.2軌道的修理。

A、軌道水平高低偏差的修理。如果小車同側(cè)的兩個側(cè)車輪在某一段軌道上運(yùn)行時交替地不接觸軌道，這就是因橋架主梁所引起的軌道局部凹陷?？捎眉訅|板的方法來調(diào)整軌道。當(dāng)凹陷嚴(yán)重時，應(yīng)首先通過修理主梁的拱度來解決。在修理過程中，如需要鏟開原有軌道壓板時，應(yīng)盡量避免采用氣割或碳弧氣刨來割開，好使用風(fēng)鏟。在焊接軌道壓板時，應(yīng)將小車開到橋架的一端，在可能的條件下設(shè)法將橋架的中間部位墊起，以免主梁在焊壓板時再度下?lián)稀?/p>

B、軌道直線性的修理。通過拉鋼絲法檢測，如發(fā)現(xiàn)某段軌道局部彎曲，可用小千斤頂矯直。校直時，先把軌道壓板松開，在軌道彎曲

大部位的側(cè)邊焊一塊定位塊作為千斤頂?shù)亩ㄎ话?。用千斤頂校直道軌，軌道校直后去掉定位板，重新把軌道固定好?/span>

2、小車打滑及小車走斜的修理。要使起重機(jī)小車在運(yùn)行中不打滑，則必須保證驅(qū)動輪滾動面上的驅(qū)動力小于車輪與軌道間的粘著力T，則（M-KN）r〈T（T=ψR）。式中M為驅(qū)動力矩；r為驅(qū)動輪半徑；R為輪壓；ψ為粘著系數(shù)；K為滾動摩擦系數(shù)；N為支反力。如下圖2所示。從上式中也可以看出，車輪出現(xiàn)打滑，可能是輪壓小，可能是粘著系數(shù)小，也可能是驅(qū)動力矩過大。下面就幾種常見的小車打滑、車體走斜的例子作簡要分析。

車輪受力分析圖

2.1如果小車“三條腿”現(xiàn)象發(fā)生在主動輪上時，由于輪壓太小，產(chǎn)生的摩擦力（粘著力）就小，這樣車輛就不能滾動而產(chǎn)生打滑，另外，軌道上有雪、霜、或油污，使車輪與軌道間的摩擦系數(shù)減小，從而造成小車打滑，車體走斜。

2.2如果電動機(jī)功率選擇過大，驅(qū)動力也大，啟動時間過短，會造成小車打滑。同樣，制動器的制動力矩選擇過大，制動時間過短，也會造成小車打滑和車體走斜。

2.3如果兩軌道標(biāo)高偏差過大，當(dāng)小車運(yùn)行一段時間后，車體就會向低軌一側(cè)靠，即車體走斜；同一軌道直線性不好，甚至接頭處兩軌道頂面向相反方向扭，小車也會走斜。

總之，凡是有車輪打滑，就會式使車體走斜，造成小車啃軌，使車輪和軌道發(fā)生嚴(yán)重磨損。

二、主要零部件的調(diào)整與修理

1、吊鉤的檢修

1.1吊鉤報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，有下列情況之一時，應(yīng)報(bào)廢：a、吊鉤表面出現(xiàn)裂紋；b、危險端面磨損達(dá)原尺寸的10%；c、開口度比原尺寸增大15%；d、扭轉(zhuǎn)變形超過10%；e、危險斷面或鉤頸部產(chǎn)生塑性

變形；f、板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)報(bào)廢襯套；g、板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時，應(yīng)報(bào)廢心軸。

另外，吊鉤不準(zhǔn)補(bǔ)焊。

1.2修理方法。吊鉤長期使用中產(chǎn)生的損傷及其解決方法，參見表1。

表1 吊鉤的故障及排除方法

故障

產(chǎn)生故障的原因

排除方法

1、吊鉤危險斷面的磨損

2、吊鉤尾部螺紋及其退刀槽、鉤頭表面出現(xiàn)裂紋

3、吊鉤永久變形

4、板鉤襯套磨損

1、超期、超載使用或使用不當(dāng)。

2、材質(zhì)缺陷或超載使用。

3、超載使用產(chǎn)生疲勞。

4、受力情況不良。

1、當(dāng)磨損量超過危險斷面高度10%時應(yīng)更換，如在10%以內(nèi)，應(yīng)降低載荷使用。

2、發(fā)現(xiàn)裂紋及時更換。

3、當(dāng)開口度比原尺寸增大15%時應(yīng)更換。

4、當(dāng)磨損達(dá)原尺寸50%時應(yīng)更換。

1.3吊鉤的檢驗(yàn)

A、載荷試驗(yàn)，用于電動橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的吊鉤，其試驗(yàn)載荷，按表2取值。

表2 釣鉤的試驗(yàn)載荷

額定起重量t	5	6.3	8	10	12.5	16	20	25	32	40	50	63	80	100	112	125	140
試驗(yàn)載荷t	10	12.5	16	20	25	31.5	40	50	6	70	85	100	120	143	158	172.5	189

B、釣鉤卸去試驗(yàn)載荷后，不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形，開口度的增加是不應(yīng)超過原尺寸的0.25%。

C、釣鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的試驗(yàn)載荷而不脫落。

2、滑輪組

2.1、滑輪組的檢修?；喗M應(yīng)每月進(jìn)行一次檢查。檢查的內(nèi)容包括；a、正常工作的滑輪用手能靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)性擺動不得超過D/1000，其中D為滑輪的名義直徑；b、滑輪上是否有裂紋或輪緣部分是否有破碎；c、檢查滑輪槽的磨損情況；d、檢查軸承的潤滑情況；e、檢查滑輪、軸、掛架的緊固情況。

2.2、滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。金屬鑄造的滑輪出現(xiàn)在下列情況之一時，則應(yīng)報(bào)廢：a、滑輪出現(xiàn)裂縫；b、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；c、輪槽比厚度磨損達(dá)原壁厚的20%；d、輪槽底徑的磨損量超過鋼絲繩直徑的25%；e 、其他損壞鋼絲繩的缺陷。

2.3修理方法?；喗M的常規(guī)故障及排除方法見表3

表3滑輪組故障及排除方法

故障

產(chǎn)生故障的原因及后果

排除方法

1÷滑輪槽磨損不均

2、輪槽壁磨損

3、槽底徑向磨損

4、滑輪出現(xiàn)裂紋

5、滑輪轉(zhuǎn)不動

6、滑輪傾斜松動

1、材質(zhì)不均，安裝不符合要求，繩、輪接觸不均勻

2、鋼絲繩脫槽

3、鋼絲繩磨損

4、滑輪破碎

5、軸與軸套沒有潤滑油

6、軸上定位件松動

1、不均勻磨損超過3mm時，應(yīng)予以更換。

2、壁厚磨損量達(dá)原厚度的20%時，應(yīng)更換。

3、磨損量超過繩徑的25%時應(yīng)更換。

4、拆開清洗潤滑部位，保證所需的潤滑油。

5、調(diào)整、緊固定位。

3、鋼絲繩

3.1鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼絲繩的表面磨損及腐蝕以及斷絲情況來決定的。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見表4。

表4 鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

鋼絲繩安全系數(shù)或起重機(jī)工作類型	鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式
	6W（19），6×（19）（GB1102-74）		6×37（GB1102-74）
	交互捻	同向捻	交互捻	同向捻
	一個捻距上的斷絲數(shù)
〈6（輕、中級）	12	6	22	11
6（重級）	14	7	26	13

表4中一個捻距即為一股鋼絲繩捻繞一周的軸向距離。而斷絲數(shù)是指鋼絲繩每股內(nèi)的細(xì)鋼絲而言，粗鋼絲繩每根按相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼絲繩折算。

吊運(yùn)熔化或熾熱金屬，酸溶液、易燃易爆物及有毒物品等的鋼絲繩，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為表4中數(shù)值的一半。

如有一股鋼絲繩斷掉，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

當(dāng)鋼絲繩外層鋼絲的磨損或腐蝕超過鋼絲直徑的40%時，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。這個40%是指純粹磨損而無斷絲的情況，如果既有斷絲又有磨損，則應(yīng)按表5折算后決定。

表5折算系數(shù)表

斷絲表面磨損或腐蝕量（%）	10	15	20	25	30-40	大于40
折算系數(shù)（%）	85	75	70	60	50	0

4 、卷筒組

4.1卷筒的檢修

A、檢查卷筒上有無裂紋，有裂紋時不許補(bǔ)焊，應(yīng)更換。

B、檢查卷筒溝槽的磨損情況，磨損深度較原卷筒壁厚減小20%時應(yīng)更換（可以在槽底部打眼測量）。

C、有個別卷筒經(jīng)過一定磨損后，漏出了原有的內(nèi)在鑄造缺陷，如果是單個氣孔或砂眼，其直徑小于8mm，深度小于該壁厚名義尺寸20%，而絕對值還不超過4mm，在10mm長度上（任何方向）不超過一處；在卷筒加工表面上的總數(shù)不多于5處時，可以不必焊補(bǔ)而繼續(xù)使用。當(dāng)缺陷清理后，其大小在表中所列的范圍內(nèi)時，可以焊補(bǔ)，且在同一斷面上的長度為100mm內(nèi)不多于兩處，焊補(bǔ)后可以不經(jīng)熱處理，只需用砂輪磨平磨光焊補(bǔ)處即可使用。

表6 卷筒允許補(bǔ)焊條件

材質(zhì)	卷筒直徑（mm）	單個缺陷面積（cm2）	缺陷深度	總數(shù)量
鑄鐵球鐵	≤700	≤2	≤25%壁厚	≤5
	＞700	≤2.5
鑄鋼	≤700	≤2.5	≤30%壁厚	≤8
	≥700	≤3

D、檢查鋼絲繩在卷筒上的固定情況，壓板連接是否牢固，螺栓是否齊全，有無松動。

E、個潤滑部位必須定期檢查和定期注油。

5、減速機(jī)

5.1減速器的檢修。

A÷經(jīng)常檢查減速器的地腳螺栓，不得有松動現(xiàn)象。

B÷要監(jiān)聽減速器齒輪的聲音，應(yīng)均勻而輕快，不得有噪音及撞擊聲音，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時消除。

C÷檢查減速器箱體發(fā)熱（可用手觸摸），特別是個軸承處，如果發(fā)現(xiàn)溫度超過周圍空氣溫度40°C，絕對值超過80°C時應(yīng)停止使用。

D、檢查軸承是否有損壞，齒輪或軸承是否缺乏潤滑脂，負(fù)載持續(xù)時間是否太長，旋轉(zhuǎn)是否有卡住等情況，有時是因調(diào)整圓錐輥?zhàn)虞S承的調(diào)整螺釘擰的太緊，致使錐面間沒有游隙而造成的。調(diào)整方法是先把調(diào)整螺釘擰緊，再往回旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的角度應(yīng)根據(jù)螺紋螺距而定，螺距為2mm時可旋回30°，螺距為1mm時可旋回60°，即使調(diào)整螺釘在軸上移動0.1—0.2mm為宜。調(diào)整好后再用止動墊片固定好。

E、檢查減速器的密封情況，有無漏油或滲油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)減速器箱體的開合面及悶蓋與箱體聯(lián)接處漏油，采用涂密封膠的措施比較有效。在打開重涂時，原涂層可用玻璃或用醋酸乙脂和汽油各50%混合液清洗，消除干凈后再重涂。若箱體變形，則在不影響孔徑的條件下，可刮平開合面再涂密封膠。另外，還應(yīng)注意油量是否符合要求，不足時應(yīng)添加。

F、減速器應(yīng)定期更換潤滑油（0.2--2年）,并定期檢查(3—6個月)潤滑油.如發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì),應(yīng)及時更換.

5.2齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn).齒輪出現(xiàn)下列缺陷之一時,應(yīng)報(bào)廢:a、齒根上有一處或數(shù)處疲勞裂紋；b、斷齒；c、齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原尺厚的10%時；d、齒厚的磨損量達(dá)表7所列數(shù)值時；e、調(diào)運(yùn)炙熱金屬或易燃易爆等危險品的起升機(jī)構(gòu)及變幅機(jī)構(gòu)，其傳動齒輪的磨損限度答本條中cd項(xiàng)中數(shù)值的50％時。

表7 齒輪允許磨損量

傳動齒輪的類別		齒厚磨損量達(dá)原尺厚的百分比
		①級嚙合	其它級嚙合
閉式	起升機(jī)構(gòu)	10	20
	其它機(jī)構(gòu)	15	25
開式齒輪傳動		30

6、聯(lián)軸器

6.1聯(lián)軸器的檢修

a÷聯(lián)軸器的安裝精度。其軸線的允許傾斜角，如圖3（a）所示中的ψ，對于齒輪聯(lián)軸器ψ不應(yīng)超過0°30′，對于彈性圓柱銷聯(lián)軸器ψ不應(yīng)超過0°40′。兩軸線的徑向位移，如圖3（b）所示中的Y，對于齒輪聯(lián)軸器不得超過表8中規(guī)定的數(shù)值；對于彈性圓柱銷聯(lián)軸器不得超過表9中規(guī)定的數(shù)值。

對于采用中間軸聯(lián)結(jié)的聯(lián)軸器，其徑向位移量Y的大值不應(yīng)超過0.00873A，A、為兩端外齒套齒中心線間距。

表8 齒輪聯(lián)軸器的徑向位移量Y

型號

規(guī)格

模數(shù)（m）

齒數(shù)（z）

齒輪外徑（D）

100

126

150

174

200

232

256

288

348

400

448

500

位移量（y）

0.40

0.65

0.80

1.00

1.25

1.35

1.60

1.80

1.90

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